Mercedes SLS Roadster

Der AMG SLS Roadster von Mercedes (hier intern übrigens als R 197 bekannt) wurde zwei Jahre nach der Erstvorstellung des Mercedes AMG SLS Coupé vorgestellt, nämlich im Herbst 2011 auf der IAA. Das Kürzel SLS ist von der Bezeichnung "Sport Leicht Super" abgeleitet. Manche erinnerten sich bei der Vorstellung des SLS Coupé im Jahre 2009 zumindest beim Blick auf die Flügentürenausstattung, die beim Roadster natürlich wegen des offenen Verdecks nicht vorgesehen sind, an den 300er SL, der in den fünfziger Jahren das Benz-Image kräftig förderte. Der SLS wird sowohl in der Coupé- als auch in der Roadster-Ausführung von der AMG in Affalterbach, einem 1967 gegründeten Tuningunternehmen für Benz-Fahrzeuge, eigenständig hergestellt. Die Motormontage wird individuell von je einem Arbeiter manuell geleistet und mit einer entsprechenden Gravur-Unterschrift versehen. Die Endmontage beider SLS-Versionen erfolgt im Sindelfinger Kernwerk von Mercedes-Benz. 

Karosserie und Innenausstattung des SLS Roadster

Das Roadster-Chassis ist im Vergleich zum Coupé unter anderem mit dickeren Blechen und zusätzlichen Kammern ausgestattet, schon um das fehlende Festdach entsprechend ausgleichen zu können. Darüber hinaus ist die Karosserie am Roadster an den Rahmen der Windschutzscheiben und im Mitteltunnelbereich verstärkt worden. Im Unterschied zur Coupé-Ausführung mit geschlossener Karosserie wurde der Roadster mit einem Stoffdach aus drei Lagen versehen, das ca. drei qm Fläche umfasst, in verschiedenen Farben erhältlich ist und sich in kürzer als zwölf Sekunden falten lässt; dies gilt auch für unterwegs bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/Std. Das Verdeck kann im Vergleich zu den SLK- bzw. SL-Modellen erheblich schneller ausgefahren werden, wobei die Kofferraumgröße wenig beeinträchtigt wird. Dennoch verbleiben, wenn das Verdeck geöffnet ist, nur um die 173 l Stauraum. Das Gesamt-Leergewicht des Roadstesr beträgt 1660 kg; damit weist der Roadster ein nur um ca. 40 Kilogramm geringeres Fahrzeuggewicht als das SLS-Coupé auf.

Das Design im Inneren des Roadsters ist dem Cockpit eines Flugzeuges mit seinen entsprechend platzierten Instrumenten und der mittleren Konsole nachempfunden; dies gilt auch für die Bedienungsvorrichtungen und Elemente des Lüftungssystems.

Motor und Getriebe 

Der V8-Saugmotor, hinter der Vorderachse im Front-Mittel-Bereich platziert, erzielt durch die sogenannte "Trockensumpfschmierung" eine tiefstehende Einbauposition. Hervorzuheben sollte auch die weiterentwickelte Ansaugtraktvorrichtung. Der leistungsfähige Motor mit einem Hubraum von 6208 ccm kommt auf 571 PS (420 kw) und schafft um die 6800 Umdrehungen in der Minute. Das Maximal-Drehmoment liegt bei 650 nm. Mit dem SLS Roadster können bei elektronischer Regelung 317 km Höchstgeschwindigkeit erreicht werden. 0 auf 100 km/Std. schafft das Auto in 3,8 Sekunden, 0 auf 200 in weiteren vier Sekunden. Der Motor hat einen Kraftstoffverbrauch von 13,2 Litern "Super Plus" für 100 Kilometer. 

An der Hinterachse befindet sich das ausschließlich im SLS befindliche Siebenganggetriebe mit Doppelkupplung. Eine Differentialsperre ist serienmäßig eingebaut. Vier unterschiedliche Programme sorgen für eine angemessene Abstimmung des Getriebes, die von "Komfortfahren" bis "sportliches Fahren" reichen. Dazu zählt auch die "Race-Start-Funktion", womit ein Start des Roadsters auf schnelle Höchstleistung ohne große Reibungsprobleme erzielt werden kann. Die ESP-Vorrichtung ist übrigens durch Knopfdruck abschaltbar. Serienmäßig sind selbstverständlich ABS und Bremsassistent vorhanden.

Fazit

Der AMB SLS Roadster von Mercedes-Benz ist ein Wagen der Oberklasse, der mit einer Optimal-Geschwindigkeit von 317 km/Stunde so schnell wie sein Coupé-Bruder fährt, lässt sich aber auch auf wenig einladenden Straßen sicher und ruhig fahren. Das Fahrgefühl beim Roadster ist aber bei offenem Verdeck, besonders wenn's in Spitzengeschwindigkeiten geht, noch weitaus spannender als beim Coupé. Wer möchte nicht durch dieses Fahrerlebnis emotionalsiert werden und Geräusche vernehmen, die durch den Fahrer mit dem Gaspedal aus dem Supermotor herausgeholt und gesteuert werden können? Leider wird dies eher wenigen vorbehalten bleiben, denn der Preis für dieses Superauto bewegt sich aktuell ab Euro 195.000.